兩天之後。

夏威夷綠海龜超市，上架了一批新鮮的有機羊肉。

留在島上的阿曼達秘書，本來想用拉奈牧場的名稱，作為品牌商標。

然而蘇瑞想想覺得不妥，擔心樹大招風，被極端的動物保護機構當成靶子，繼續跑到島上舉牌子、噴油漆。

於是直接改用“綠海龜”品牌，算是這家超市的自製產品，獨家供應，隻在產地上標注了拉奈牧場，產品售價比其他羊肉高出不少。

考慮到夏威夷當地擁有上百萬人口，每年還有眾多遊客跑來消費。

拉奈島產出的牛羊肉，在當地就能消化掉，因此沒必要大張旗鼓進行宣傳，銷路方面也沒必要發愁。

出於投入和產出之間的性價比考慮，島上往後隻會飼養些觀賞性的綿羊，把優質草料節約給人工培育出來的和牛。

所以現在上架的這批羊肉，基本算是一錘子買賣。

采購純血和牛的訂單早已談好，隻等澳洲方面繼續準備更多小牛犢，以美國人每年人均五十多斤的牛肉消耗量計算，拉奈牧場這點產量隻夠塞牙縫，未來將會供應給高檔餐飲以及綠海龜超市。

這算規模很小的生意，蘇瑞沒怎麼為此操心。

他剛把融資的尾款轉給特斯拉公司，正式成為這家公司的第二大股東，順便也為全資收購的名叫“fisker”的電動汽車公司，找了位新ceo。

對方名叫周一玟，是個泰裔的華人。

早年跟隨家人搬來美國定居，曾在通用汽車工作過，主要就負責電動汽車的研發管理工作。

早在1996年，這位周一玟就曾協助通用汽車公司，開發了一款“gmev1”的電動汽車，續航僅有144公裡，最高時速達到128公裡。

從數據上來看，已經很落伍了，但在十幾年前卻顯得很厲害，被譽為跨時代之作。

他需要的是這位新ceo的研發管理經驗，隻花費40萬美元一年的年薪，就把對方從通用汽車挖過來。

由此可見電動汽車研發部門，在通用汽車公司內部有多不受重視。

蘇瑞對研發和設計一竅不通。

目前幾乎把fisker原本正在設計中的原型車徹底推翻，要從外觀開始重新研發。

此時此刻。

跑來彙報工作的周一玟，坐在蘇瑞對面的單人沙發上，正詢問說：

“我大致研究了fisker之前的設計方案，混動汽車的理念不是很新穎麼，請問你為什麼要徹底放棄它？”

蘇瑞品嘗著冰萃的咖啡，慢條斯理回答說：

“混動技術確實挺不錯的，最起碼對通用、對德國大眾等車企很友好，他們有著現成的技術和生產線等等，改一改直接上新品。而fisker什麼都沒有，想從頭開始做好油車已經很麻煩，更彆提再加上電動技術，很容易兩頭不討好，難以找到清晰的市場定位。”

美國汽油價格比較便宜，最起碼相對於收入來說，顯得不算太貴。

普通小排量汽車，不僅價格便宜，還非常省油，在消費者看來已經足夠。

這就導致售價過高的混動車，會略顯雞肋。

周一玟隻不過是了解情況，沒打算勸蘇瑞回心轉意，聽完笑著說：

“現在電池成本特彆貴，即使從混動轉成純電，汽車售價也不會變得便宜。但是從研發成本的角度分析，這的確能幫你節省一大筆研發費用，fisker在燃油車領域毫無經驗，確實很難跟老牌汽車公司競爭。”

論起對未來市場的了解程度，蘇瑞自稱第二，沒人敢說第一。

他隻對周一玟表態說：

“當務之急是積累經驗，多研發些專利技術。21世紀是新能源汽車的時代，曰本人閉門生產氫能源汽車，這玩意兒萬一炸了好像很厲害，他們喜歡搞壟斷，在氫能源領域已經走在前面，估計沒人跟他們玩，我認為電動汽車才是國際市場上的主流，等電池技術再先進些，生產成本總能降下去。”

周一玟剛接手這份工作沒幾天。

到矽穀fisker公司打個卡了解完情況，就馬不停蹄跑來找蘇瑞。

這會兒見蘇瑞貌似有了計劃，也就不再唱反調，周一玟點點頭問他說：

“我聽新同事們提到過，公司初期準備開發兩款車，一款是各種堆料的電動超跑，另一款則是高端電動汽車，沒錯吧？”

“不錯，電動超跑是噱頭，用來試手積累經驗。”

“重點是那款高端電動汽車？”

“不，它也很難成功吧，同樣屬於賠錢貨，用來積累量產經驗。”

見蘇瑞如此篤定，周一玟頗為無語，繼續問道：

“這豈不是意味著，你準備一直燒錢，直到能夠量產成熟的平價電動汽車？”

蘇瑞回答說：

“嗯，沒有付出哪有回報，我做好心理準備了。另外還有一點很重要，暫時伱自己知道就行，我準備把工廠放在對岸的華夏，主要市場也在那邊，出於生產成本和市場考慮，你從一開始就要多幫我留意那邊的消息，多尋找些靠譜的供貨商。”

周一玟聽完，語氣略微錯愕，說道：“那你應該生產一款很便宜的小型車，售價幾萬塊，用來在城市裡代步。”

聞言。

蘇瑞腦海裡，瞬間浮現出一款“剁椒魚頭”小車的形象，開口解釋說：

“技術含量太低也不行，誰都能生產類似的車，市場會被內地企業搶走，主要還是靠中高端生意賺錢，從一開始就要把品牌形象做好。現在談這些還太遠了，你隻需要帶著準備，當務之急在於踏踏實實把車造好……”

星野優子還沒走，此刻跑來湊熱鬨。

蘇瑞看見她時候，莫名覺得有些腿軟，腰也酸痛。

周一玟隻瞥了眼。

見她是來找蘇瑞的，哪裡還敢多打量。

如今關於fisker的所有計劃，都還停留在紙面上，蘇瑞初期給這家公司準備了3000萬美元的預算。

用來造車顯然不夠，往後還要分批投入，等於是個無底洞，不知道什麼時候才能看見回頭錢。

無論融資入股特斯拉的錢，還是這批投給fisker的資金，都是從10月份開始投機抄底美股，賺回來的收益。

一次性投資兩家電動汽車公司，能夠有效分攤風險。

哪怕兩家公司裡面，最後隻有一家獲得了成功，蘇瑞同樣可以大賺一筆。

即使全都失敗，因為還持有臉書和奈飛娛樂股份的緣故，好像也沒什麼大不了的，無非罵幾句娘，感慨幾句運氣太衰……

(本章完)