“檢查完畢，所有機組成員已固定。”副駕駛的聲音有些甕聲甕氣。

他是小隊的第二指揮官，平時負責協助張岩管理整個飛行小組，必要時，將接管張岩的職務。

張岩也檢查完了自己的固定器，他深吸一口氣，打開了天道輔助係統的駕駛按鈕：“天道智能輔助係統，接管駕駛。”

“指令：脫離大氣層！”

“最終目標：到達八百公裡近地軌道！”

在第一宇宙速度，每秒7.9公裡的巨大過載下，他也無法靈活的操控空天飛機，正確飛行。

尤其是在不同發動機轉換的時候，人工操作，和電腦操控，他還是更願意相信電腦。

反正這是按照既定軌道，直接向上飛行，動力轉換之間，人工智能沒有他們過載的痛苦，可以始終保持清醒和極高的靈敏度。

隻要不是複雜的飛行，智能駕駛係統還是很好用的。

駕駛儀上，紅燈綠燈一閃一滅，電子音傳遍了所有機組成員。

“天道智能係統，正式接管飛行控製。”

“指令，脫離大氣層，最終目標：到達八百公裡近地軌道，繞藍星飛行。”

“指令請確認！”

“指令確認！”張岩雙手緊緊握住了扶手。

“加速度已打開，飛行器將在一分鐘內，達到三十五馬赫的最高速度，請所有船員保護自身安全。”

天道智能係統雖然說著關心的提示，但冰冷的電子音，卻沒有任何感情。

他猛然感到身體一重，一股巨大的壓力，從前方襲來，將他重重的壓在椅背上，不能動彈。

座椅隨著過載自動調整，傾斜到了六十五度，差不多已經平行於甲板地面了。

從腹部和下肢傳來的壓力，讓血液上行到頭部。

即便這樣，他也感到腦部在漸漸缺氧，思緒變的飄忽起來。

眼前的圖像，也好像模糊不清。

恍惚之中，空天飛機的劇烈抖動，也變得不那麼強烈了，身體輕的好像沒有一點重量，在無儘的宇宙中飄蕩。

空天飛機，這個時候已經加速到三十馬赫以上了吧。

這麼說，就快衝出大氣層的中間層了....

他睜眼看了一眼儀表盤，卻發現此時速度才二十八馬赫，還沒有到達第二宇宙速度。

而此時的高度，也才距離對流層頂八十多公裡的平流層。

平流層的空氣非常稀薄，空天飛機因大氣阻力而形成的抖動，頓時變得平和下來。

在他們下方，是無邊無際、連綿不絕的雲層。

太陽光從上方照射下來，將整個雲層，變成了一片金色的海洋。

張岩等人忍耐著以第二宇宙速度飛行的空天飛機，窗外一切景色變化，都顧不得看。

就連穿越一百多公裡的極光帶，絢爛奪目的極光，也提不起他們絲毫的興趣。

火箭發動機停止、啟動、停止，數次往複，每次都在超過每秒十一公裡的第二宇宙速度之後，就停止了發動機工作，利用慣性繼續向前滑行。

當速度降低以後，又啟動發動機，進行再次加速。

終於，張岩他們的煎熬到達了儘頭，空天飛機的速度慢慢降了下來，緩緩進入八百公裡的近地軌道。

在這裡，他們隻需要用第一宇宙速度（每秒大約八公裡），繞藍星做勻速圓周運動即可。

由於飛行速度正好抵消了地心吸力，張岩等人感到渾身一鬆，身體就逐漸飄了起來，隻是被束縛在座椅上，才沒有飄離出去。

實際上，地心的重力還沒有被完全抵消，這還並不是完全失重的環境，而是微重力環境。

他們隻需要用很小的力，就能施加一個向前的動作。

不過，張岩等人已經無法注意到這微小的區彆了。

在他們眼前，是一片燦爛的星空。

沒有了大氣層的阻擋，太陽的光芒，是如此的奪目，令人不敢直視。

這就是外太空，我們從地面，一直飛行到了外太空！

這個高度，已經可以為俯瞰藍星全貌，提供非常廣闊的視野。

這個高度，比二零零三年，神舟五號載人航天，楊利偉所達到的最高高度，還要超出兩倍之多！

也超過了M、日、加、巴西和歐洲航天局等16個國家聯合建造的國際空間站高度！

從地面上仰望，隻是閃爍著微弱光芒的星星，此時是如此的閃亮。

漫天繁星散布天宇，形成一片星海，猶如一顆顆璀璨的寶石，鑲嵌在漆黑的幕布上，隻需要你一伸手，就能將它摘下來。

“太迷人了！”張岩的內部通話器裡，響起了一陣由衷的讚歎。

所有的人都眼望著窗外的點點繁星，陶醉神迷。

在藍星自轉的影響下，空天飛機繞著藍星，靠著慣性，做橢圓形軌道飛行。

最近的時候，距離藍星隻有六百公裡，而遠一些的時候，則達到了四萬多公裡。

因此，隻需要在軌道運行時，通過火箭發動機進行變軌，到達藍星靜止軌道，繞赤道飛行，就能成為類似於藍星靜止衛星的存在。

不需要消耗多少燃料。

張岩他們隻在太空中呆了大約六十分鐘，拍攝了大量的照片，就已經繞藍星飛行一圈了。

而他們在研究藍星，通過空天飛機攜帶的大量設備，收集相關數據的同時，他們自己，也成為了全世界研究的對象。

最初他們在低空進行飛行試驗的時候，由於隱形塗料的作用，雷達反射面積小，距離外國的超遠程雷達站距離遙遠，還沒有被人發現。

可是，當他們躍升到高空以後，沒有了大量雜波的乾擾。

世界各地，就有無數的雷達站、空間探測裝置、天文站，還有太空中的空間站、衛星，發現了他們的蹤跡。

不計其數的視線，集中到了他們這艘空天飛機上。

當看到他們全力向上加速的時候，許多人都嚇壞了，這是在做自殺性衝擊，還是跨大氣層飛行？

隨著空天飛機的火箭發動機啟動，沒有人再懷疑這是不是跨大氣層飛行器。

他們，都被自己的發現所震驚了！

華夏人什麼時候，搞出了這種飛行器！

這裡面，最不可思議的，就是米國人。

他們最早在1969年，就提出了建造可重複使用的航天運載工具的計劃。

到了1986年2月5日，當時的裡根總統在一次大會演說中宣布，美利堅將研製一種新型的航天飛機——國家航空航天飛機，即空天飛機。

這標誌著美利堅在那個時候，就開始了對空天飛機的正式研製工作。

然而，空天飛機的製造難度非常大，涉及到三種發動機的組合與轉換、高強度和耐高溫的材料需求，以及具有人工智能的控製係統等技術問題。

所以這個項目始終進行的斷斷續續，投入資金時有短缺。

全靠一些飛機公司，通過向國會爭取到的資金作小規模試驗，才勉強維持下去。

直到去年（2011），因為成本預算和研製難度實在過高，才被國會完全終止。

可是，華夏人悶聲不響的，忽然就拿出了如此成熟的空天飛機，這實在太讓人震撼了！

而且根據他們衛星捕捉到的模糊影像，這款飛行器的尺寸判斷，很有可能是載人飛行！

他們前段時間，不是才向太空，發射神舟八號無人飛船和首個目標飛行器嗎？

以此判斷，他們的航天技術應該至少落後我們四十年！

可是，怎麼一眨眼的時間，他們連空天飛機，這種還處於理論階段的飛行器，也研製出來了？

而且還進行了如此成功的飛行？

就算是兩種技術並行，可這個技術斷層，未免也太大了吧，大到讓分析師們，腦子都快轉動不過來了。

休斯敦航天中心，還有所有的太空裝置，全部對準了張岩他們。

他們實在是無法理解，華夏這種莫名其妙的舉動。

對於世界各國的震撼、恭喜與疑慮。

實際上，華夏自己才是極其意外、擔心，震驚不已的。

當張岩等人駕駛空天飛機，飛上高空以後，第一發現它存在的，不是外國的遠程監視雷達網，而是西南分區的地面雷達站。