其實,不需要他們前來說明。
在這之前,空軍方面,就已經調查了帶隊的空軍代表,明白到無窮大公司,根本就沒有接觸過幾位試飛員。
恰恰相反,為了讓試飛員有一個安全的環境,調整狀態迎接試飛,他們還將整層樓的公司職員都撤走了。
不可能有機會收買試飛員。
再加上這個時候,雖然數據還沒有全部演算完畢,但已經得出的數據,卻基本和無窮大公司的數據相同。
隻不過,由於服務器的軟硬件限製,驗收小組計算機出來的,大多是一個近似數字,而無窮大公司接收到的,全部是準確數字!
隻有少數的數據,因為涉及到變量,所以有些差距。
但這完全是可以理解的。
終歸,這隻是一個模擬程序,而不是真實環境。
沒有誤差才叫有鬼,有誤差,說明這是由變量引發的數據計算偏離,表明了無窮大公司的問心無愧。
這也說明,何鷹他們,確實是在一個極度彷真的環境中,進行了一次模擬飛行!
這些驗收人員也很爽快,立刻向何鷹幾人說明了真相。
包括那名下達命令的將領,也當場表示了歉意,並表示,因為這個模擬器的真實與否,決定著未來成百上千位飛行員的訓練效果,他們才不得不如此慎重。
寧願一開始就持有否定的態度,也不能放過絲毫,可能給我軍戰鬥力,帶來損失的可能性。
說到這裡,他們又趕快打電話給陳偉東,真切的表示了他們的苦衷,並予以道歉,希望把無窮大公司的研究人員,重新請過來。
陳偉東是理解他們的,他剛才之所以把研究人員帶走,就是不想他們,和軍方的驗收小組起爭執。
研究人員的自尊心很強,他們對於彆人的不信任,是非常不能接受的。
要是把他們留在塔台,很有可能把雙方的關係鬨僵。
現在得到了驗收小組的肯定,加上道歉,研究人員的氣也消了。
雙方人員坐在一起,一次聚餐下來,又開始有說有笑,工作歸工作,誰也不會把工作上的分歧,帶入到正常生活中。
誤會,有時候也是凝結劑。
隻要上面處理得當,當誤會解除的時候,還會讓雙方更加明白對方的想法。
等到驗收工作,進行到一個星期的時候,兩邊的人已經熟絡的像是一家人了。
在這個期間,何鷹等人試飛了所有的飛行科目。
從簡單的起落、滑行、儀器儀表操作,到後期的一些高難度動作,危險的特技飛行科目,沒有放過一項。
隨著驗收工作的推進,一項項技術數據被證實真實無誤。
軍方對於模擬飛行器的態度,也是一天三變。
從最初的一般重視,演變到後來,總裝的部長,都推掉諸多事宜,從百京不遠千裡趕過來,天天呆在驗收現場,親自觀看他們的每一次試飛,以及數據采集驗證。
這些年,無窮大公司和他們的合作越發密切。
軍方對於無窮大公司,自認為已經給了很高的評價。
但隨著驗收工作深入到一定階段,他們已經開始用“無窮大公司的技術實力,深不可測”,來作為這次評價報告的結束語。
不管什麼科目,所采集到的大量數據,都被證實。
除了有百分之二十多的數據無法驗證,大多數數據,都非常符合真實環境下,可能采集到的數據!
這是一個何等讓人震驚的發現!
能夠以模擬的狀態,驗證出幾乎相當真實的數據。
無窮大公司之前宣稱的,以模擬機,代替真實飛行,可以說,一點都沒有誇張!
至於那百分之二十幾的誤差,也在容許範圍內。
隻要飛行員在接受模擬訓練的同時,也進行真實駕駛訓練,那麼,他們不僅可以迅速掌握飛機技巧,同時還能在模擬飛行器中,鍛煉近似於實戰的空中格鬥,甚至大規模編組飛行、大機群空戰!
總裝部的部長,天天呆在模擬機場,就是在和驗收小組交換意見。
他們在評估,這套係統,能否讓空軍,在不離地的情況下,讓每個飛行員,都體會到真實殘酷的空戰。
假如可以,那麼飛行員們,就可以在保證自身安全的情況下,試飛所有平時在現實中,不敢訓練的高危險科目。
要是每個飛行員,都掌握了高超的飛行、格鬥、實戰技巧,那麼我軍,就將在一個很短的時間內,培養出一大批相當於“王牌飛行員”的超級飛行員隊伍!
這對我軍的戰鬥力提高,具有無可估量的現實意義!
因為根據戰爭史,在複雜殘酷的空戰中,隻有百分之幾的飛行員能夠生存下來。
而這些生存下來的飛行員,基本都成了空中王牌。
他們的數量,雖然隻占飛行員隊伍的百分之幾,但由他們擊毀的敵機,通常能占總戰果的百分之七十以上!
要是讓這個百分之幾,擴大到整個飛行員隊伍。
假如有一天,發生實戰,那我們的戰鬥機飛行員,將取得比原來大十幾倍的戰果!
世界上沒有哪個國家的飛行員,能做到這個地步。
也沒有哪個國家,敢於面對如此慘重的傷亡,還敢和我們叫板到最後!
到了後面,就最高級,都派出了高規格的考察隊伍,來驗證模擬飛行器的實際效果。
當然,讓軍方真正下定決心的,還是後續驗收工作中的一次突發事件。
那是在一次模擬測試中,飛機經過一個多小時的極限速度飛行。
看起來一切都正常。
但在戰機返回地面之後,參與測試的軍方人員和無窮大公司的技術人員,赫然發現,飛機的前起落架護板有些變形,機翼鉚釘也不知道什麼時候脫了三顆,油箱還在向外滲油,看起來隨時都要解體!
驗收工作進行到這個階段,所有人都知道,無窮大公司所模擬的飛機,其真實度之高,已經達到了現有科技水平下,無限接近於真實情況的程度。
假如出現差錯,也不是無窮大公司的技術問題,而是現代科技水平的限製。
這次研製的模擬飛行器,所模擬的殲十戰鬥機,上面的每一個螺絲釘,都完全采集自廠家的真實測量數據。
因此,面對三維圖像上,飛機機翼鉚釘崩落,前護板變形,沒有一個人掉以輕心。
模擬係統最讓人欣喜的,就是因為是全數字模擬係統,可以隨時調出某一個時段的數據,再經過超級計算機的處理,將其生成為三維動畫圖像。
通過對數據的分析,測試人員很快就發現了問題所在。
在三維動畫中,隨著飛機的速度增加,前護板的變形量也在逐漸增加,當速度達到每小時2700公裡的極限速度時候,前護板變形直徑,也達到了七點五厘米!
這毫無異議的表明,前護板變形,是因為承受不了空氣阻力的擠壓,從而引起變形。
換而言之,飛機的設計有缺陷!
前護板的強度設計,采用的技術指標,存在嚴重失誤!
軍方緊急召來了西南成飛集團公司,殲十項目組,給他們看了這段三維動畫,指出了飛機前護板強度設計中的問題。
殲十項目組,非常認真的研究了整段三維動畫演示。
可是他們表示,在實際試飛中,並沒有出現過,如同模擬飛行中同樣的故障,因此,他們對於該段三維動畫,持有懷疑態度。
項目組的人員,倒是沒有直接說無窮大公司的模擬係統,完全不能作為憑據,而是委婉的表示,是不是在模擬係統的程序設計中,將高速氣流壓力值,給輸錯了。
或者說,這隻是一次偶發事件?
因為無窮大公司采集的數據,是根據零部件廠家給定的最大值和最小值,采取的是隨機性原則。
假如正好碰到一次超高速飛行,但前護板的數據,又采用了最小值,那麼出現擠壓變形,鉚釘被吸飛出去,也是可以理解的。
對於殲十項目組的這個解釋,大家還是認可的。
模擬數據,說穿了也是模擬真實。
既然真實的飛行中,從來沒有出現過前護板變形,那麼大家也不用杞人憂天,為不可能發生的事情而擔心。
然而,項目小組的成員,剛返回西南,他們就立即打了電話過來:一架殲十驗證機,出現了前護板變形!
這個消息,頓時轟動了整個驗收小組!
總裝部的那位部長,更是興奮的臉都漲紅了。
除了不可思議、奇跡啊,這類詞彙,驗收小組的成員,已經想不出彆的話語,來形容這套模擬飛行器了。
接到電話是當天下午,次日,百京就有十幾位老將軍,乘坐專機前往華南,非要看看這台,模擬效果賽過真機的飛行模擬係統。
無窮大公司的神話,再次被添上濃墨重彩的一筆!