既然不想被誤會，肯定要拿出一些真本事；都是行家，一出手便知道有沒有！為了取得對方信任，特意將石墨烯電池帶了過來，可是遭到馬克-雷波特一陣埋怨。畢竟電池隻有一塊，林大少帶走；他們在進行實驗的時候；就沒那麼方便！

不過誰讓人家是老板，想要作什麼；下屬還真是無權乾涉。不夠林大少也沒有太過分，對團隊成員進行了安撫；表示實驗室那邊很快就會有新電池出來，絕對不會耽擱進度。

老板做到如此，隻能說也是沒誰了！

林一棟非常認真的說道：“我知道閣下研發了一款新車——T-Zero，隻是受限於電池能量密度等因素，速度和續航都不是很讓人滿意；恰巧我有帶過來一塊電池。可以安裝到T-Zero上，如果閣下感到滿意，或者感覺電池能滿足電動汽車的要求；我們在往下談。假設發現不是那麼回事，可以將我趕出去。”

“當然我也很清楚，對汽車電池進行改裝；需要一部分費用。這是2萬美元，我想應該足夠！”

說完直接拿出2萬美元現金，可謂誠意滿滿！

2萬美元或許之前無所謂，但對於現在的艾爾-科科尼來講；絕對算得上一筆巨款。從通用汽車離職後，得到了一些補償；可錢都被他投入到推動力汽車公司當中。使得現在兜比臉還乾淨，當然這麼說也不準確；畢竟此刻臉上還是有很多油漬。

能夠開得起奔馳大G定製版本，2萬美元對於眼前這小子絕對是小意思；那麼給他上一課也好。讓其知難而退，省得以後虧更多。而且2萬也能解一下工廠燃眉之急；怎麼算都不吃虧。

至於對方所謂的電池，根本就沒放在眼裡；他們研究電動汽車十幾年，什麼樣的電池沒見過；可以說目前的組合絕對是最佳方案！

隻能說經驗害死人，傳統汽車人已經禁錮在鉛酸電池當中。

都是工程師出身，很快一台測試版本T-Zero汽車被推了出來。

艾爾-科科尼非常認真的說道：“T-Zero汽車從零加速到60公裡每小時隻需要3.6秒；更由於他輕盈的體重和低扭矩；使得他完成這一切隻需要200匹馬力。”

過來之前，林大少也詳細看過相關資料；輕重和低扭矩成就了T-Zero汽車如此高速性能。在達到最大扭矩以前，傳統內燃引擎需要一定的轉速保證，但T-Zero扭矩能瞬間達到183英尺/磅的最大值；而不論轉速是0，還是5000轉/分的最大轉速；都沒有任何影響！

可以說這絕對是一台性能十分優秀的汽車，至少目前這個年代還沒有車輛能超越它；足見推動力汽車工程技術團隊的實力！不過鉛酸電池這種一百年前的產品，已經嚴重過時；如果不能轉變思路；未來成就並不會太高。

對方都拿錢出來，工程師們沒有任何猶豫；直接將電池拆解。

看到四塊鉛酸電池組，林大少對於眼前這些工程師不由得佩服起來；能夠用現有材料將汽車性能發揮到極致，本身也是一種本事。

設計之初就考慮到電池更換問題，加上對於汽車非常熟悉；不到5分鐘電池便拆解完成。

林大少也沒有客氣，直接從後備箱將石墨烯電池拿了出來；看到電池這麼小，推動力工程師門露出了不屑的表情。

四塊鉛酸電池組成的電池組，無論是體積、還是重量比眼前這塊電池都要大和重的多。不能說越大、越重就越好；不要說專業工程師，即便普通人都清楚；誰的電池會更靠譜！

人家畢竟肯拿2萬美元出來做賭注，而且本身又不費勁；權當陪太子讀書，哄富二代開心。英雄也要為五鬥米折腰，誰都需要養家糊口！

林大少也沒有廢話，親自動手開始安裝石墨烯電池；過來之前就考慮到接口問題，因此準備好幾個轉換借口；隻要是市面上常用的電池接口；都能做到無縫連接。並且還帶來了一台小型變壓器，不清楚T-Zero汽車電池需要多大電壓驅動；必須要做好萬全準備。

從對方安裝電池的整個過程，以及詢問的知識要點；現場工程師立馬開始重視起來。眼前這小子根本不像是富二代，安裝動作非常專業，甚至可以說一氣嗬成；最重要詢問內容都能直擊要點，說明專業基礎知識非常紮實。

五分鐘之後，石墨烯電池安裝完畢；眾人都來到汽車駕駛位旁邊。

試車員簡直不敢相信自己的眼睛，畢竟續航裡程表顯示太過誇張。

四塊鉛酸電池組成的電池組，最大續航裡程還不到200公裡；可安裝上這小子帶過來的電池之後，續航裡程竟然顯示為999公裡；要知道為了節省成本，最大續航裡程隻是用3位數字顯示。

999公裡肯定不是電池極限，隻是汽車續航最大顯示數值而已。

看到試車員驚訝的表情，眾人立馬圍了上來；看到續航裡程後；也是一臉蒙圈。電池雖然不小，可為什麼會有如此大的能量密度；實在是解釋不通。

是不是動過手腳，工程師們有懷疑很正常；畢竟在他們認知中，還沒有見到過性能如此逆天的電池。

質疑沒有用，親自驗證一下不就什麼都清楚。

林一棟笑著說道：“或許你們會對電池能量密度產生懷疑，親自開一圈；或者說看看多少公裡能將電池耗儘，不就一清二楚了嗎！”

此時糾結太多沒有任何意義，親自驗證一下所有謎題都將迎刃而解！

艾爾-科科尼說道：“我親自駕駛，你們開車跟在後邊。”

對此眾人都沒有意見，畢竟小汽車廠每個人都要身兼數職；艾爾-科科尼雖然是CEO，不過有時也會親自做試車員。

美國從來不缺少汽車，何況這裡還是汽車維修廠；很快所有工程師便準備完畢。林大少也將車鑰匙交給一個年輕人，意思很明顯；開車跟上艾爾-科科尼。

艾爾-科科尼對於汽車已然無比熟悉，隻不過因為更換完電池之後；車身重量發生一些變化。變得更輕，但隻要是入彎時注意就好；都是老司機，根本不用其他人提醒。

電動汽車加速，比起其他車要迅速太多；即便奔馳大G定製版本的發動機已然屬於地表最強悍的存在，依舊不是對手。

T-Zero隻有一個座位，此刻關於汽車的數據收集；隻能依靠艾爾-科科尼。當然作為總工程師，沒有人比他更能勝任這份工作。

開出大概10公裡，最大續航裡程一點變化都沒有；讓艾爾-科科尼感到不可思議。此時他開始認真起來，想要看看一塊電池到底能跑多少公裡。

後邊三台車跟著，形成了一個車隊。整體速度並不快，安全還是要放到第一位。

已然開了三個小時，通過對講機得知後邊幾台車都需要加油。

林大少又豪橫了一把，直接付錢；並且在加油站購買了一些食物，能量補充很有必要！

400公裡，此時汽車續航裡程終於發生變化；來到878公裡。也就是說電池能帶動汽車行使1000公裡以上。

這是什麼概念，之前可是連想都不敢想；最理想電動車續航也就是500公裡；直接翻倍，怎麼能不讓人興奮。

不過現在還不是慶祝的時候，測試還要繼續；補充完畢之後從新上路；

就這樣一直測試了近10個小時，艾爾-科科尼才將汽車開回工廠；此時續航裡程顯示還可以行使100公裡不到；再說也沒有繼續測試下去的必要。

對於電池能量密度，絕對認可；這將是一塊終結燃油車時代的電池，是此刻推動力汽車工程師們的真實想法。

電池與汽車，屬於完美搭配；原來這小子是有備而來，此時艾爾-科科尼對林大少已然不敢有任何質疑！